Toyota Yaris: что изменилось за 21 год с момента ее выхода на рынок

Посмотрите в окно. Если вы видите там стоянку или улицу, осмотритесь или подождите десяток, а то и несколько десятков секунд. Вы обязательно увидите хотя бы одну Toyota Yaris любого поколения. Покупатели ценят эту модель прежде всего за надежность. Каждое из трех поколений славится своей долговечностью. К достоинствам Yaris также можно отнести: просторный салон, широкий спектр двигателей и хороший комфорт вождения.

Toyota Yaris 1 (1999-2005 гг.)

Toyota Yaris первого поколения произвела огромное впечатление на покупателей благодаря интересно оформленной кабине с цифровыми индикаторами. Его довольно высокий корпус был просторным и практичным.

Изначально под капот Yaris помещался двигатель 1SZ-FE мощностью 1.0 мощностью 69 л.с. Это четырехцилиндровый агрегат, который ценится за динамику, низкий расход топлива и производительность, сопоставимую с 1,4-литровыми агрегатами тех лет.

Позже модельный ряд также пополнился: двигателем 1,3 (83 л.с.) и дизелем 1,4 D-4D (75 л.с.) . Версия T-Sport, дебютировавшая в 2001 году, была большой редкостью. Настроенный Yaris имел двигатель 1.5 мощностью 106 л.с. Его производительность была действительно приличной: он разгонялся до 100 км / ч за 9 секунд. Еще быстрее была редкая версия T-Sport Turbo мощностью 150 л.с. Владельцы гораздо более сильных и дорогих автомобилей могли бы посрамить такую ​​машину.

В 2003 году Yaris был обновлен. Модель хорошо продавалась, но уже тогда «заслуживала» некоторых тонких изменений. Снаружи изменилось немногое (бамперы, фары), а под капотом существующий двигатель 1.3 заменили на новый, являющийся развитием двигателя 1.0. Также есть новая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач. Карьера первого поколения длилась до 2005 года. Эта модель по-прежнему ценится на вторичном рынке! Но давайте сосредоточимся на следующем поколении …

Toyota Yaris 2 (2005-2011 гг.)

Под капотом второго Яриса изначально работали двигатели: 1.0 (69 л.с.), 1.3 (86 л.с.), 1.4 D-4D (91 л.с.).

Есть ли в этом поколении версия для любителей более сильных ощущений? Конечно! Речь идет о Yaris SR, который пошел покупателям в 2007 году. Он имел 1,8-литровый двигатель мощностью 133 л.с. Его крутящий момент составлял 173 Нм, а для достижения 100 км / ч потребовалось чуть более 9 секунд.

Рестайлинг произошел в 2009 году. Опять же, как и в случае с первым поколением, внешние изменения не были впечатляющими. В основном обновили бамперы и фары. Под капотом устанавливали двигатель 1.33 Dual VVT-i. Он достигал 101 л.с. и оснащался системой старт-стоп. Существенным улучшением в этой версии стало также появление шестиступенчатой ​​коробки передач. Как раз к маршруту. На Yaris II также были доступны 4- и 5-ступенчатые «автоматы».

Toyota Yaris II по-прежнему очень частый гость в дороге. Ее часто выбирали в автошколах, так что есть большая вероятность, что многие читатели в такой машине приобрели первые навыки за рулем. Интересный факт об этой модели: в большинстве версий комбинация приборов цифровая, но в варианте с лучшим оснащением появились классические «часы».

Toyota Yaris 3 (2011-2019)

Также было приятно получить рекордный коэффициент сопротивления.

И снова 3- и 5-дверные версии были доступны для покупки в Европе. Седан появился в США.

Что касается двигателей, то базовые 1.0 и 1.3 i-Dual VVT-i остались без изменений. Остался и дизель 1.4 мощностью 90 л.с. Позже к ассортименту пополнил двигатель 1.5 111 л.с.

Узнайте, сколько стоит подержанная Toyota Yaris 3

Говоря о третьем Ярисе, нельзя не упомянуть гибридную версию. Опытный образец такой разновидности появился раньше, но был доступен покупателям только с «тройкой». Гибрид дебютировал в 2012 году

Бензиновый двигатель, который в данном случае работал с электроагрегатом, имел мощность 1,5. Он развивал 75 л.с. и работал по циклу Аткинсона, а «электрик» имел 61 л.с. Суммарная мощность системы 100 л.с. Как и положено гибридной конструкции Toyota, мощность на колеса была передана на планетарный редуктор e-CVT.

Гибрид Ярис приобрел значительную популярность. Его хвалят за очень низкий расход топлива (даже около 3,5 литров на 100 км по городу) и долговечность. Нельзя отрицать, что ездить на гибриде просто комфортно, особенно в городе.

Эта модель претерпела два фейслифтинга — в 2014 и 2017 годах. Первая была более продвинутой, в ходе которой было изменено до 1000 элементов.

В 2017 году линейка Yaris III также включала версию, в которой экономия топлива была … ну, по крайней мере, второстепенной. Речь идет о варианте GRMN (Gazoo Racing Meister of Nürburgring). Как следует из названия, он был переработан на легендарной немецкой трассе.

Это самый мощный Yaris за всю историю: сочетание двигателя 1,8 и компрессора дает 212 л.с. Плюс механическая коробка передач, дифференциал Torsen и стильные акценты. Эта версия собрала сенсационные мнения журналистов. К сожалению, в Европу отправилось всего 400 экземпляров. Стоили они недешево, но … есть большая вероятность, что скоро они станут еще дороже!

Toyota Yaris 4 (2020 г.)

Четвертая партия Yaris выйдет на рынок в 2020 году. Мы уже знаем, как это будет выглядеть. Он будет просторнее, быстрее, экономичнее и… лучше. Одно можно сказать наверняка — он непременно будет популярен, как и его предшественники. Также позже, б / у.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *